郑州股票配资平台 CPC流体连接器干货分享——电动汽车在充电过程中，液冷接头如何实现冷却系统降温？

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案例课堂

近年来，电动汽车发展迅速。国际能源署的数据显示，2018年全球大约有500万辆电动汽车，比上一年增加了200万辆。相关专家预测，到2030年，全球电动汽车的数量将扩大到1.3亿至2.5亿，中国市场电动汽车产销量将超过1500万。

对于驾驶员而言，使用电动汽车的障碍之一是存在“续航焦虑”。这个“焦虑”可以通过安装更多的充电站和充电桩来解决。据相关数据显示，截至2019年第二季度末，中国公共充电桩保有量达到41.2万台，同比增长51.5%；2018年7月至2019年6月平均每月新增11,656台公共充电桩。

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随着电动汽车的不断发展，用于支持更快充电的高功率充电器会产生更多的热量，这就需要有效的热管理以实现最佳性能，起到传输冷却液的连接器显得尤为重要。

充电时的发热源

EV充电站

级别1和级别2充电器使用板载转换器来管理流向电池组的功率。级别3及更高级别的充电器通常包括外部转换器和EVSE控制，以安全有效地管理较高的功率负载。尽管充电器和车辆之间的EVSE通信协议设置了适当的充电电流，但级别3功率转换器仍需要有效的热管理，通常以液体冷却的形式进行。

车辆电池/电池组

为了最大程度地延长使用寿命并提高性能，必须在操作和充电过程中对车载电池进行热调节。低温会降低电池的电量和容量，从而减小续航里程。另一方面，较高的电流由于内部电阻而产生更多热量，因此电池和电池组的冷却至关重要。用于电池单元和电池组的液体冷却方法是导电环状冷却板，冷却系统中连接器的坚固性也很重要。

充电电缆

随着充电功率的增加，接线和电流连接器的最大功率存在技术限制，直流快速充电器需要更大的导体。充电速度和相关热量不断增加，电缆就会变得笨重。液冷充电电缆使用较细的电线，可以减少电缆重量。一些技术已经提供了液体冷却功能，可以降低充电电缆以及电连接器直流触点处的温度。

液体冷却注意事项

对于电动汽车的液体冷却来说，使用设计良好的流体连接器是非常关键的，不仅可以优化液体冷却的效果，而且确保系统提供持久高效运行。制造商在选用液冷连接器时要考虑以下几点：

无论是现货供应还是定制产品都需专为液体冷却应用而设计。长时间保持良好运行能力，确保其产品和系统提供持久、高效、无泄漏和可靠的性能。满足或超过流体兼容性、流量、压力和温度性能需求，需考虑冷却电动汽车内各种组件所需的流量（例如车载电池，电动汽车充电站电源逆变器）。冷却剂流速根据管理的热负荷，流体类型和冷却系统类型而变化，应评估操作压力，喘振压力和爆破压力。承受适用的环境操作条件，例如，在车载电池使用的连接器的情况下，温度范围广，能暴露于湿气，灰尘以及防振动。避免溢漏，坚固的密封设计必须能够承受安装和使用压力（侧向载荷，绕曲，拉力），而又不会损害密封。

连接器供应商应该对连接器进行反复测试，以确保满足特定的应用程序需求。CPC 为液冷行业量身定制的 LQ 系列和 PLQ 系列均可运用与电动汽车的液体冷却，运用自身在热管理方面的丰富知识来提供专业的液体冷却连接器解决方案，使电动汽车能够平稳运行。

CPC PLQ2是高功能塑料连接器，采用PPSU材料，具有良好化学兼容，实现最优液体冷却应用。

CPC LQ系列采用G/BSPP螺纹端头，符合美国汽车工程学会SAE标准，节省空间，有助于实现紧凑的外形，增强了接头的性能。

关于CPC(Colder Products company)

CPC(Colder Products Company)是生命科学、生物工艺、工业和化学品处理市场中全球领先的快速插拔接头、普通接头和连接器供应商。CPC是美国都福集团的子公司。CPC，Colder Product，Colder Products Company和 Dover是在美国专利商标局注册的注册商标。

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发布于：上海市

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